Каждую весну жители Псковской области наблюдают, как асфальт «тает» вместе со снегом. Дороги превращаются в испытательный полигон для подвески, тротуары – в полосу препятствий для пешеходов, а почерневшие сугробы обнажают горы мусора и «сюрпризы» от четвероногих питомцев. Несмотря на обещания властей, 2026 год вряд ли станет исключением. Не отпускает ощущение, что регион окончательно застрял в этой бездонной яме весеннего бездорожья.

Дороги всмятку

    Наш регион докатился до того, что дорожные ямы стали его негласным, но самым узнаваемым символом. Выбоины появляются даже на тех магистралях, где покрытие обновляли совсем недавно. В темное время суток и в дождь они превращаются в непреодолимые ловушки: оценить глубину ям под водой практически невозможно.

    Типичную картину можно наблюдать на улице Алтаева областного центра. Участок у остановки и магазина «Пятерочка» местные жители с грустной иронией называют своей многолетней болью. Тяжелые грузовики, которые снабжают торговую точку, добивают последние крохи асфальта, превращая дорогу в полосу из воронок, как от бомбежки.

    А в это время городские власти с блеском в глазах рапортуют о масштабной работе. Глава Пскова Борис Ёлкин в своем телеграм-канале сообщил, что в 2026 году бюджет на дорожные работы увеличен почти вдвое – до 80 миллионов рублей! По словам мэра, службы уже приступили к ямочному ремонту на самых аварийных участках.

    В администрации города заявляют о комплексном подходе. В планах не только точечная засыпка ям щебнем и укладка холодного асфальта, но и ремонт «картами», то есть замена целых участков дорожного полотна.

    Заместитель главы администрации Алексей Саенко пояснил: выделенные 80 миллионов рублей позволят бороться не только с глубокими выбоинами, но и с колейностью. Кроме того, власти намерены обязать подрядчиков за свой счет исправлять дефекты на дорогах, которые все еще находятся на гарантии.

Верим ли мы этим заверениям? Хотелось бы, но нет. Жители Алтаева, как и многих других окраин, давно пришли к нерадостному выводу, что наши улицы в самом конце списка приоритетов городского начальства.

Историческое наследие под мусором современности

    Однако проблемы городского хозяйства не ограничиваются «растаявшим» асфальтом. Каждую весну в Пскове из-под исчезающих сугробов взорам стыдливо открывается во всей красе проблема чистоты в жилых кварталах и общественных зонах.

    Активисты призывают власти установить, наконец, дополнительные контейнеры для отходов и, что важнее, наладить график их регулярного вывоза.

    Особое возмущение вызывает состояние исторического центра. Псков – город-музей, хранитель памятников ЮНЕСКО и сотен объектов федерального значения.

    Но сегодня Дом Печенко, Солодежня и остальные исторические ценности буквально утопают в мусоре – бутылки, пакеты и обертки валяются прямо у стен зданий, охраняемых государством. Урны и контейнеры возле этих достопримечательностей можно сосчитать по пальцам на одной руке.

Северный обход через наш комфорт

    Еще одним серьезным вызовом для региона стало строительство Северного обхода Пскова. Проект стратегический: он должен разгрузить городские улицы и улучшить экологию. Однако реализация нац­проекта «Инфраструктура для жизни» потребовала от жителей Псковского района немалых жертв.

    С декабря 2025 по декабрь 2026 года закрыт участок дороги Хотицы – Писковичи – Муровицы. Перекрытие связано с возведением путепровода над будущей трассой Северного обхода. Как пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства области Станислав Стармолотов, технология требует разработки глубоких котлованов под опоры, что исключает движение транспорта из соображений безопасности.

    Это решение до глубины души возмутило людей. Жители Хотиц, Писковичей и Муровиц подсчитывают убытки: выросли расходы на бензин, а время в пути увеличилось в разы. Остро встал вопрос общественного транспорта. Маршрут № 118 изменили, а интервалы между рейсами выросли. Для Хотиц запустили бесплатный шаттл до остановки «Писковичи», но пассажиры 308-го маршрута так и остались без подвоза.

    Особые опасения вызывает участок у Писковской школы и бассейна, где теперь собираются пробки, а путь по объездной дороге преграждают восемь «лежачих полицейских».

    Власти заявляют: эта стройка жизненно необходима. Многоуровневая развязка обеспечит прямое и безопасное сообщение с городом, без которого населенные пункты оказались бы отрезанными федеральной трассой.

Вот только в своих раздумьях о будущем напрочь забыли о настоящем. И о том, что глобальные проекты не должны разрушать ежедневный комфорт тысяч людей.

    Ольга Филатова, член Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ, убеждена: состояние дорожной сети напрямую влияет на благосостоя­ние региона, даже если на первый взгляд эта связь неочевидна.

    «Наш лидер Сергей Миронов справедливо говорит о неэффективности борьбы с бедностью при помощи экономии. То же самое касается и дорожного фонда. Экономия на ямочном ремонте и содержании трасс приводит к тому, что бизнес не идет в районы (невыгодно везти товар по “убитым” дорогам), а села пустеют. Если мы хотим, чтобы псковичи не ехали на вахты, а работали у себя, инфраструктура области должна быть безопасной и современной. Дороги – это артерии экономики. Пока они в плачевном состоянии, мы будем наблюдать и низкие зарплаты, и высокие тарифы, и отток кадров».